トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7->画像>18枚

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イーロン・マスク　「トヨタ水素カーはバカげてる。水素社会なんて来ない」

安倍晋三　「トヨタとイワタニからワイロもらったから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
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フォードModel Tの21世紀版と言われる、テスラModel 3の納車がついに始まりました。
テスラEV勝利、トヨタ水素カー敗北が確定しました。
安倍晋三と自民党が税金をつぎ込んで目指すジャップ国策の「水素社会」は来ません。　　トヨタ水素カーの「ミライ」は誰も買いません。　　水素ステーションは永遠に普及しません。

http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00435352
米テスラの新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」（３万５０００ドル＝約４００万円）の生産がついに始まった。１台目となるシリアルナンバー１の黒の「モデル３」が７日に組み立てを終え、生産ラインを離れた。
この第１号車のオーナーとなるのは、テスラの最高経営責任者（ＣＥＯ）で共同創業者であるイーロン・マスク氏だ。同氏はツイッターで第１号車の画像を公開した。
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7->画像>18枚

イーロン・マスク氏に納車されたシリアルナンバー１の黒の「モデル３」

テスラはすでに、「モデル３」の予約金を計約５億ドル（約５７０億円）集めている。１台当たりでは１０００ドル。同社が計画している年末までの増産スケジュールは、米市場で地位を確立したＢＭＷやメルセデスに匹敵する。
テスラが世界初の量産ＥＶメーカーを目指してやらなければならないのは、品質を犠牲にせずに大量の車両を生産・納車し、アフターサービスを提供できると証明することだ。今やっと１台目が完成した段階で、この先さらに何百万台も同様の過程を続けていく必要がある。

当初の増産ペースはゆっくりとしている。テスラは２８日の納車セレモニーで、３０台を引き渡す計画。先週のマスク氏の一連のツイッターへの投稿によると、８月の生産台数は１００台、９月は１５００台、１２月までには月２万台のペースになると想定している。
６カ月の合計生産ペースはこれまでの２倍余り、来年末までには４倍になると見込む強気スケジュールだ。
テスラがマスク氏が掲げる目標を全て達成した場合、同社の来年のＥＶ生産台数は、２０１６年の世界自動車メーカーの合計を上回る。マスク氏が目指す１８年の米国販売は、小型高級車で売り上げ上位のＢＭＷ「３シリーズ」とメルセデス「Ｃクラス」を大きくしのぐ。
「モデル３」の時代は始まったばかり。今こそテスラが本腰を入れる時だ。
http://www.tesla.com/model3/

　
モデル３　スタンダード
35000ドル
EPA航続距離352km
0-60mph 5.6秒
最高速度208km/h

モデル３　ロングレンジ
44000ドル
EPA航続距離496km
0-60mph 5.1秒
最高速度224km/h

http://www.tesla.com/model3/

赤字国債1000兆円なのに
EVに負け確定の水素カーと水素ステーションに税金ジャブジャブ無駄遣いする、自民党政権と安倍晋三
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7->画像>18枚

欧州も中国もガソリン禁止EV推進に決まった
トヨタどころが日本全滅論や

>>4
今だに借金が云々なんて間抜けな印象操作続けるのか左は

パヨクスレ

これだからチョンは馬鹿だと言われる

これは結局日本人を奴隷にして海外に物売ればいいっていう考えが間違ってたんだよ
どの国だって自分の国の産業を考えて政策を決める
EVなんてたいしてエコではないがHVやFCVじゃトヨタに敵わないからEVに舵を切った
自国の市場を犠牲に外貨獲得ばかりに力を入れた日本はルールを作ることは出来ない
日本は不利なルールを押し付けられ疲弊していく
テスラが名指しでFCV批判してるってことはFCVが最大のライバルだってわかってるんだろ

水素は給素?がガソリン並みに短時間でいいと思うけどね
水しか排出しないし。超エコ
EVは充電時間の長さやバッテリーの劣化など
色々問題大杉

ただ一つだけ問題なのが水素自動車が事故った時
爆発しやしないかという恐怖

>>10
水素ステーションが普及すると思ってるアホですか？
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7->画像>18枚

トヨタ水素カーはEVに負け決定。安倍が税金タレ流しても水素ステーションは普及しませんよ

>>9
豊田章男ついに水素カー敗北宣言？

テスラＣＥＯ、トヨタを挑発　車載電池巡り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/

米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がトヨタ自動車のＥＶ事業を挑発している。
同氏は２日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった２社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはＥＶでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したＥＶを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
ＥＶメーカーの大半はリチウムイオン電池を採用しており、テスラは同電池のコスト削減や性能安定化で高い知見を持つ。
マスク氏は「電池の量産は何もないところから急に始まるものではない」と述べ、自社技術の優位性に自信を示した。
トヨタは2010年にテスラと資本提携し、テスラの電池技術に基づくＥＶ開発を進めていたが「技術に対する姿勢が違う」（幹部）などとして提携関係を解消。16年末までに保有株式をすべて売却している。

ただテスラの勢いは衰えず、17年４～６月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、ＥＶ市場では圧倒的な人気を誇る。
トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のＥＶ開発組織を作ったが「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。
テスラの場合、４～６月期で約２万5000台を生産したが、さらに先月に納車を始めたばかりの量産車「モデル３」を年末までに週5000台ペースでつくると宣言するなど危うさもはらむ。
それでも結果としてＥＶ市場をけん引し、今やトヨタを翻弄しているのは事実だろう。
マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
10年のテスラとの提携発表時、「大企業のトヨタも（ベンチャー企業と組むことで）機敏に挑戦することを示せた」と話していた豊田社長。協調が終わった今、戦うための具体的な答えも必要だ。

>>9
テスラCEOのイーロンマスクは去年の内に、ジャップ国策の水素社会など来ない、トヨタ水素カーは失敗すると見破ってたんだよね・・・・

>>1
またキチガイがスレを立てたのかww

>>11
中国でもバス等の大きい自動車は水素燃料に移行する予定だよw
水素ステーションも順次整備されていく

そして今年に入ってから、アメリカ欧州だけでなく中国までEVシフト宣言
トヨタ水素カーの敗北確定

イーロンマスクは未来を見通していたことが証明された

正真正銘の街基地だったかww

4ドアのハイパワーターボに乗ってるけど
次は車買うならプラグインハイブリッドと決めてる
電気自動車は旅行の長距離移動出来ないでしょ
自宅ガレージには100Vと200Vのコンセント来てる

徒歩10分圏に3路線あって最寄り駅の平日昼間でも10分に2本とたくさん来るから車無くても大丈夫

水素自動車何それ美味しいの？笑

>>6
日本国債が再び紙クズになるカウントダウンが進んでますが何か？

日本国債は残高1000兆円を超え、安倍は消費税10%増税してもプライマリーバランスを捨てて借金返さず

>>17
トヨタ水素カーの負けもう皆にバレてるよな

ジャップ国策の水素社会は失敗

>>17
> 水素自動車何それ美味しいの？笑

トヨタ水素カー失敗を良く分かってるね！笑

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　ヽ　　　/　 l　　.i　　 i /　　　＜　　トヨタ水素カーを国もしっかり支援する
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そんなに日本嫌なら国へ帰ればいいのに

在米ジャップも国へ帰ればいいの？

ジャップランドとかいう極東の島国へ

そんなにアメリカ嫌なら在米ジャップも島国へ帰ればいいのに

>>5
ＥＶシフト、各国で加速　ガソリン車禁止、中国も検討？
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html

政府が主導してエンジン車から電気自動車（ＥＶ）への転換をめざす動きが、各国で強まっている。環境対策の強化などを理由に、英仏に続いて中国も、将来的なガソリン車の生産販売の停止に言及した。
自動車各社は成長が見込めるＥＶ市場に前のめりだが、クリアすべき課題は多い。

中国工業・情報化省の辛国斌次官は９日、天津市で講演し「伝統的なガソリン車の生産販売をやめるスケジュールをつくっている国もある。工業・情報化省も研究を始めており、我が国のスケジュールをつくることになる」と述べた。中国の自動車業界紙が伝えた。
この夏、英仏政府が２０４０年までにディーゼルやガソリン車の新車販売を禁止する方針を発表。中国政府のスケジュールができる時期や、達成年度は明らかではない。ただ、年間販売２８００万台と世界最大の市場だけに、仮に禁止されるとすれば影響は大きい。

中国はエンジン技術に強みを持つ日米欧に対抗して自国の自動車産業を振興するため、環境規制を通じてＥＶを奨励してきた。
米国に石油の海上輸送路を押さえられているため「（エネルギー源の多様化を図る）安全保障上の配慮も背景にある」（自動車メーカー関係者）との見方もある。
それでも公共交通などの一部を除き、ＥＶは中国の一般消費者にほとんど普及していない。このため近い将来、ＥＶなどのエコカーを一定以上売るよう求める規制を導入。
日本のトヨタ自動車の独壇場となっているハイブリッド車（ＨＶ）は、エコカーと認めない。

ただ、この規制は中国の地場メーカーにとっての負担も大きく、延期を求める声が強い。もしＥＶ普及が急速に進めば、二酸化炭素排出や大気汚染を伴う石炭火力や、事故リスクがぬぐえない原子力による発電を大幅に増やすとみられる。
中国が掲げる「環境対策」との整合性も問われる。（福田直之＝北京、青山直篤）

トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7->画像>18枚

世界のＥＶ市場は成長が見込まれている

■読めぬ需要、販売に課題
中国の政策に沿い、ＥＶへの転換を強くアピールするのが欧州勢だ。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正を起こしたにもかかわらず、中国での販売が好調で世界販売の首位に立ち、ＥＶへと大胆に軸足を移す方針を打ち出した。
１２日に開幕した独フランクフルトモーターショーでは、ＶＷが２０年に投入予定のＥＶ「ＩＤクロス」を紹介。２５年までにグループで５０車種のＥＶを投入する目標も示した。ＶＷのヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「車の未来を形作る」と述べた。
独ＢＭＷも、傘下の「ミニ」で１９年に発売するＥＶの試作車をお披露目した。現在は１車種のＥＶについて、２５年までに１１車種を新たに投入する予定だ。昨年、ＥＶなど向けの専用ブランド「ＥＱ」をつくった独ダイムラーも小型のＥＶの試作車を発表した。
ＥＶと相性がいいとされる自動運転でも攻勢をかける。独アウディは自動運転の試作車２台を初公開。市街地などでも完全に自動運転する機能をめざすＥＶだ。ルパート・シュタートラー会長はこうした車の投入を「今後１０年で目指したい」と話した。

>>22
アメリカに住んで文句ばっかり言う日本人がいたら帰った方がいいだろうな

テスラ社長が「水素は愚か」と強がるワケ

電気自動車（EV）への期待が高まっている。人気を牽引するのは米テスラだ。イーロン・マスク社長は「水素はバカだ」と公言し、未来のクルマといわれた燃料電池車（FCV）を攻撃する。
しかしモータージャーナリストの清水和夫氏は「攻撃するのはテスラにとって一番厄介な敵だから」という。

http://president.jp/articles/-/23114

どちらも宣伝が下手だしEV方面のあほもカテゴリの概念を教えても守らないし
そういうやつらが法律は守れないだろうから結果はどうなるかわかってる